La nuova serie di modelli e-tron di Audi acquisterà un nuovo membro al Motor Show di Ginevra.
Audi A1 e-tron è un Mega City Vehicle (MCV) e presenta un’innovativa tecnologia di trazione. È dotata di un potente motore elettrico a zero emissioni, perfetto per la guida in città, e di un propulsore a combustione interna che ha il compito di ricaricare la batteria in circostanze eccezionali. Audi A1 e-tron si rivela estremamente agile grazie ai 102 CV (75 kW) di potenza del suo motore elettrico. Continua la lettura

Passare alle auto e alle moto elettriche conviene; non solo perché se ne risparmia in portafoglio e impatto ambientale ma, anche, grazie agli incentivi statali dedicati alla mobilità sostenibile.

Uno scooter elettrico ad esempio, soprattutto in città dal bel clima e molto trafficate come quelle del sud Italia, potrebbe essere la soluzione a traffico e smog da polveri sottili.

Costi bassi sia per l’acquisto che per la ricarica del veicolo che può solitamente percorrere, nel caso di uno scooter, 150 km con 1€ a fronte di una velocità che può raggiungere gli 80 km, rigorosamente omologabili a due posti. Anche le auto risultano essere convenienti. Grazie all’esperienza di grandi marche le auto elettriche hanno raggiunto un alto livello qualitativo.

Con una tecnologia più che accettabile e pronta a sostituire quella tradizionale lo stato decide di investire nella green economy anche nel settore della mobilità sostenibile. Grazie agli incentivi economici statali l’assicurazione dei veicoli elettrici costerà la metà di quelli tradizionali, mentre per 5 anni si sarà esenti dall’imposta di bollo (in Piemonte e Lombardia l’esenzione si allunga a tutta la vita del veicolo). Il ministero dell’ambiente, inoltre ha messo a disposizione un plafond di 8.750.000 euro che sarà distribuito fino ad esaurimento, per incentivare l’acquisto di questo genere di veicoli.

Via | Impresamia

Ruper Stadler, direttore esecutivo di Audi, ha parlato dei prossimi progetti dell’azienda tedesca, alla manifestazione Handelsblatt.Si progetta di lanciare un modello elettrico praticamente in contemporanea a Volkswagen, infatti la data di commercializzazione si aggirerebbe intorno al 2010. Il fatto è che ancora non sappiamo con chiarezza se con “elettrico”, Stadler intendesse riferirsi in realtà a “ibrido”, ma tenendo in conto la pressione di alcune fabbriche giapponesi, supponiamo che si avranno molti più dettagli, a breve. Magari il Salone di Parigi, in ottobre, ci rischiarirà abbastanza le idee. In quanto al modello A1, nonostante la crescente popolarità dei modelli dei segmenti B e C, Audi non valuta vantaggioso il fatto di commercializzarlo sul mercato statunitense. La spiegazione ufficiale è che sebbene i consumatori nordamericani siano sempre più interessati a ridurre le proprie visite dal benzinaio, il loro amore per i veicoli di grandi dimensioni non scomparirà di certo facilmente. Considerando come si sta evolvendo il mercato, non ci azzarderemmo a mettere la mano sul fuoco sulla correttezza di questa valutazione, anche se ovviamente Audio già ha realizzato i propri studi.

Il segmento A delle automobili vivrà un boom con l’arrivo di nuovi modelli nei prossimi anni che si vanno a sommare ai tanti prodotti interessanti e di grande innovazione usciti negli ultimi mesi. Basti pensare a Hyundai i10, Renault Twingo e Fiat 500. Il gruppo Volkswagen vuole dire la sua in questo segmento e perciò sta sviluppando un progetto denominato “Up!“, che avrà varianti a seconda che si tratti di automobili SEAT, Volkswagen e Skoda. I primi prodotti saranno commercializzati a partire dal 2010 nel caso della VW e nel 2011 per la SEAT. Da quanto abbiamo saputo, il modello SEAT sarà ibrido, vale a dire che sarà munito di un motore elettrico e di un altro convenzionale, migliorando i consumi e riducendo le emissioni di CO2. La sfida al progetto analogo della Honda, è lanciata!